Cortina V6 - Uren Savage SS

Maximální rychlost 180 km/h a spotřeba 13.8 litrů / 100 km

Article from Motor 29.01.1972
Translated into Czech by V.Špác


Savage SS - laminátová kapota motoru s nápisem UREN a odznak Raceproved na přední masce signalizují laděný motor Weslake Ford 3.0V6 (190 koní) uvnitř.



Vozidlo: Ford Cortina 2000 GT 2-door

Přestavba od: Raceproved Ltd, 177 Uxbridge Road, Hanwell, London W7, Tel: 01-579 0991

Úpravy: Instalace laděného motoru Ford 3.0V6 (190 koní) od Weslake, specifický výfukový systém, snížený podvozek, tlumiče Girling Monitube, ráfky Rostyle 5.5J, pneumatiky Goodyear 185/70 R13, laminátová kapota motoru od firmy Specialised Mouldings, volant potažený kůží

Cena: 2351 GBP

          Před Vánocemi jsme zaslouženě obdarovali Jeff Urenovu upravenou Cortinu Savage SS PI obdivující reportáží: jen těžko by nás neohromilo auto, které bylo schopné z klidu dosáhnout 60 mph (cca 97 km/h) za 7.4 vteřiny a 100 mph (cca 161 km/h) za 20.7 vteřiny. Tehdy naměřené hodnoty je zajímavé porovnat s Urenovou Cortinou Savage SS, kterou jsme právě teď dotestovali. Domníváme se, že více čtenářů zajímá praktičtější a ekonomičtější varianta, než vysoko laděné auto se vstřikováním paliva Tecalemit. Cortina Savage SS, která má upravený 190-koňový motor Weslake Ford 3.0 V6 (úprava zahrnuje hlavy, vačku a karburátor), je jedním z Jeff Urenových nabízených aut, které se prodává poměrně dobře. Zatímco Cortina Savage SS PI byla ve skutečnosti hlavně dobrodružstvím, jehož záměrem bylo zjistit, bez ohledu na všechny okolní aspekty jako je spotřeba a cena, kolik výkonu mohou z motoru dostat, aniž by obětovali jeho veškerou pružnost.

         Cortina Savage SS, kterou jsme právě dotestovali, dosáhla na měřícím okruhu ve zkušebním centru MIRA nejvyšší rychlosti 111.2 mph (cca 179 km/h) - při nejrychlejším sprintu 114 mph (cca 183 km/h) - což představovalo 5700 otáček motoru na přesném otáčkoměru. Ukazatel rychlosti nebyl z důvodu velkých plášťů 185/70 R13 nazutých na 5.5 palců širokých ráfcích úplně přesný. Při rychlosti 70 mph (cca 113 km/h) ukazoval 68 mph (cca 109 km/h), při 100 mph (cca 161 km/h) ukazoval 97 mph (cca 156 km/h). Ze stejného důvodu také tachometr počítá o 5% méně.


Nápis UREN na laminátové kapotě a emblém Raceproved na přední masce odlišují auto od běžné Cortiny

         Náš první dojem z velmi rychlé jízdy v této speciální Savage nás dovedl k přesvědčení, že auto je moc krátce zpřevodované. Již při rychlosti pod 100 mph (cca 161 km/h) dosáhla Savage SS se stálým převodem hnací nápravy 3.44 : 1 žlutého pole na otáčkoměru. Mimochodem, toto žluté pole je do otáčkoměru domalováno ručně a Jeff Uren nám sdělil, že je to varování (proti čemu?). Byli jsme rádi, že auto není schopno dosáhnout na otáčkoměru červeného pole (označeného od 6.200 otáček na otáčkoměru původně určeném pro motor 2000 OHC), ale i tak bychom dali přednost delšímu stálému převodu kvůli klidnějšímu cestování velkou rychlostí.

         Jeff Uren zdůraznil, že Savage je určena pro typ lidí, kteří požadují kroutící moment spíše něž přímý výkon. Jinými slovy pro ty lidi, kteří chtějí lehce klouzat bez podřazování a kterým nezáleží na dosažitelné maximální rychlosti, když je stejně rychlostní limit 70 mph (cca 113 km/h). Savage plní tyto požadavky zcela jistě. Porovnejte naměřené hodnoty zrychlení s Cortinu 2000 OHC a zjistíte, že ke zrychlení 50-70 mph (80-113 km/h) potřebuje Savage SS o polovinu méně času. Nezapomeňte, že Cortina 2000 je nejrychlejší z Cortin.


Velký vidlicový šestiválec úhledně napasovaný v motorovém prostoru Cortiny

         V porovnání s 24.4 litry / 100 km u Savage SS PI je spotřeba paliva u Savage SS dobrá. Jak můžete vidět na hodnotách, spotřeba při konstantní rychlosti 100 mph (cca 161 km/h) je v podstatě stejná jako u standardní Cortiny. Celková spotřeba během našeho 669 mil (1076 km) dlouhého testu byla slušných 13.8 litrů / 100 km.

         Jako u většiny 3-litrových Cortin, které jsme řídili, šlo u Savage otáčet volantem ztuha. Jeff Uren v těchto dnech představil tlumič řízení, který má redukovat zpětné rázy do volantu, ale máme pocit, že rázy byly menší problém, než značná síla potřebná k otáčení volantem. Savage má silný sklon k nedotáčivosti, ale zadek auta může být nasměrován sešlápnutím plynu - přechod do přetáčivosti je však velmi rychlý, takže taková jízda inklinuje k rozevlátosti.

         Jeff Uren nebyl v odstranění nárazového dunění v přední části auta u svých 3-litrových Cortin o moc úspěšnější, než jeho konkurenti. Pocit hluku z přední části vozu i na silnicích s lehce špatným povrchem může být znervózňující, ale je běžný u všech 3-litrových Cortin, které jsme zatím vyzkoušeli.

        
Tony Dron

Původní oválný volant byl nahrazen tlustě lemovaným kulatým


Naměřené hodnoty - porovnání


  Cortina Mk3 GT
Savage SS		 Cortina 2000GXL Cortina Mk3 GXL
Savage SS PI
Maximální rychlost
Okruh 111.2 mph
 
178.9 km/h		 101.6 mph
 
163.5 km/h		 130.6 mph
 
210.1 km/h
 
(omezovač otáček)
Sprint 114 mph
 
183.4 km/h		 108.5 mph
 
174.6 km/h
Zrychlení
0-30 mph
 
(0-48 km/h)		 3.0 sec 3.6 sec 3.0 sec
0-40 mph
 
(0-64 km/h)		 4.5 sec 5.9 sec 4.0 sec
0-50 mph
 
(0-80 km/h)		 6.5 sec 8.4 sec 5.5 sec
0-60 mph
 
(0-97 km/h)		 8.8 sec 11.4 sec 7.4 sec
0-70 mph
 
(0-113 km/h)		 11.5 sec 16.2 sec 10.0 sec
0-80 mph
 
(0-129 km/h)		 15.2 sec 21.9 sec 12.3 sec
0-90 mph
 
(0-145 km/h)		 20.6 sec 32.0 sec 15.6 sec
0-100 mph
 
(0-161 km/h)		 27.0 sec 44.9 sec 20.7 sec
0-110 mph
 
(0-177 km/h)		 - - 27.6 sec
1/4 míle z klidu 16.4 sec 18.3 sec 15.4 sec
1 km z klidu 31.0 sec 34.0 sec 28.6 sec
Pružnost (na čtvrtý převodový stupeň)
20-40 mph
 
(32-64 km/h)		 5.8 sec 10.1 sec 7.9 sec
30-50 mph
 
(48-80 km/h)		 6.0 sec 10.0 sec 7.7 sec
40-60 mph
 
(64-97 km/h)		 6.0 sec 10.7 sec 9.0 sec
50-70 mph
 
(80-113 km/h)		 6.0 sec 12.0 sec 9.1 sec
60-80 mph
 
(97-129 km/h)		 6.7 sec 13.8 sec 8.6 sec
70-90 mph
 
(113-145 km/h)		 8.4 sec 17.2 sec 8.3 sec
80-100 mph
 
(129-161 km/h)		 11.9 sec - 8.7 sec
90-110 mph
 
(145-177 km/h)		 - - 11.3 sec
Spotřeba (při konstantní rychlosti)
30 mph
(48 km/h)		 29.7 mpg
 
9.5 l/100 km		 47.5 mpg
 
5.9 l/100 km		 vstřikování
paliva
 
 
hodnoty
nejsou k
dispozici
40 mph
(64 km/h)		 30.3 mpg
 
9.3 l/100 km		 45.0 mpg
 
6.3 l/100 km
50 mph
(80 km/h)		 29.3 mpg
 
9.6 l/100 km		 39.5 mpg
 
7.2 l/100 km
60 mph
(97 km/h)		 26.5 mpg
 
10.7 l/100 km		 34.0 mpg
 
8.3 l/100 km
70 mph
(113 km/h)		 25.0 mpg
 
11.3 l/100 km		 29.0 mpg
 
9.7 l/100 km
80 mph
(129 km/h)		 22.5 mpg
 
12.6 l/100 km		 25.0 mpg
 
11.3 l/100 km
90 mph
(145 km/h)		 20.2 mpg
 
14 l/100 km		 21.0 mpg
 
13.5 l/100 km
100 mph
(161 km/h)		 17.5 mpg
 
16.1 l/100 km		 17.5 mpg
 
16.1 l/100 km
Spotřeba (celková během testu)
  20.5 mpg
 
13.8 l/100 km		 26.6 mpg
 
10.6 l/100 km		 11.6 mpg
 
24.4 l/100 km
Spotřeba (cestovní)
  23.5 mpg
 
12 l/100 km		 29.6 mpg
 
9.5 l/100 km		 -


Originální článek v původním znění - Motor 29.January 1972

 

Přeloženo pro Ford Cortina Mk3 Czech website, 01/2011